ＪＲ和歌山線を乗り鉄して来た

西国三十三所　第二番　金剛宝寺（紀三井寺）の参拝が済んだ後、時間的にまだまだあるんで、ＪＲ和歌山線の１０５系が来年には２２７系に変わるらしいんで１０５系に乗る目的で行って来た。

今回の乗り鉄コースはちょっとハード、関西大回りに近いコースや、違いは途中下車で改札の外に出れる事と同じ駅を通ってもかまへん事や。
紀三井寺駅は紀勢線で３０分に一本の間隔で和歌山駅での和歌山線への乗り継ぎはあんまり考慮されてないんで、ここから結構時間がかかる。

案の定、和歌山駅に到着して次の和歌山線での奈良行きは後４０分ある、仕方がないんでまだ１０時１５分やけど和歌山駅に併設のショッピングセンター地下にあるサイゼリヤで早目の昼飯とする。

まだ時間的に早いんで軽くグラタンと定番のこれでサクッと済ます。

１０時５０分発奈良行きの１０５系列車はホームに入線済みで写真を撮影、列車の車両番号は現在のＪＲのデザインと違い旧国鉄時代の字体、これも来年春までで見納めや。
アナログチックな字体でなんとのうホッコリする。

車内の吊し広告も来年度和歌山線は新しい車両に変わるとの広告。
でもまだ、ＩＣＯＣＡなんかのＩＣカードは和歌山駅から五条駅まで使用不可や。


車内は当然１０５系なんでロングシートや、今回のもう１つの目的地、高野口駅までは１時間ちょっとかかる。
のんびり車窓と１０５系の音を楽しも。

程なくして発車、おっさんが小さい頃から乗り馴れてる１０５系の音や乗り味を楽しむ。
身体を捻って車窓を眺めてたら、どんどん田園風景になってくる、おっさんはロングシートも嫌いやない、満員でのロングシートはおもろないけど空いてる時は案外ええもんや。

途中何度も対向列車待ちの為、駅で停車時間が数分ある、これも単線の魅力。

１時間ほどして目的の高野口駅に到着。
降りたんは高校生一人とおっさんだけ、乗る人は結構いたはった。

この駅は昔、高野山へと向かう人の旅館なんかが結構あったみたいでその名残があると聞いたんで来てみたんや。

駅舎も当時の賑わいを象徴するように和歌山線の中でも大きい方で立派な駅舎。
跨線橋は近代に作ったらしい良くある歩道橋の小さいやつみたいでちょっと講座め。

昔のホームの柱が残ってる。

駅舎を写真に収め、前にある旧旅館の「葛城館」を見上げる、見上げると当時としては珍しい木造三階建や。
立派な正面玄関と建物に圧倒される。
今日は台風２１号の影響か、美しいとされる二、三階のガラスの窓は板で覆われてたんでちょっと残念や。

しかし、一階は覆われてないから中を覗くことが出来る、今は一般公開してないんで中の様子は分からん、せめて高野口駅にでも中の写真や説明を展示して欲しいもんや。
一般公開したら痛むし管理する人間の人件費なんかが発生するから、おっさんは公開は必要ないと思う、あくまでおっさんの個人な考えやけど。

ここから、街を一通り見てみることに。

駅からほど近い所に旅館を見つけたけど現在営業してはるか分からん、かなり古い看板。
昔は結構一杯あったんやろうな。

その後、駅から見えた、旧建物と山の上に見えた神社に向かう。

最初の建物は「高野口パイル織物資料館』の建物、おっさんパイル織物の事よう分からん、休日は休館みたいや、観光客向けの資料館やないんかもしれん。

次に向かったんは山の上に見えた神社、これが結構ハードで次の列車の時間も気になる中せっせと登る、振り返れば眼下に橋下市が望める、おっさんが見上げた高野口駅も小さく見下ろせる、風が心地ええけど帰りに何があるかわからんから高野口駅に戻ることにする。

汗だくになって高野口駅に到着、ビールも飲みとうない位疲労困憊。
駅の自販機でコーラを買うて飲み干す、しばらくして和歌山方面行きの列車が入線。

約１０分後に奈良行きの１０５系が入線。
高田駅の手前まで、朝早かったんと、さっきの小登山の疲労で寝てしまう。

高田駅、乗って来た１０５系を２２３系から望む

高田で乗り換え王寺に向かう、まだ和歌山線や。

王寺で加茂に向かう、ここから関西線。
２２３系が入線して涼しい車両に席を確保や。

３０分ほどで加茂に到着。
奈良線の列車が止まってる。
信号の不具合らしい。

ここで、亀山行きの発車まで時間が少々あるんで一旦駅を出て近くのコンビニで小腹が空いたんで軽いもんを調達、１５時過ぎやからおやつみたいなもん。

待合室でこれと一緒にいただく。

頂き終えた頃におなじみの気動車キハ１２０系が入線、これで柘植に向かう。
発車すればおなじみの気動車独特の音でグングン加速していく。

途中の木津駅から木津川の河原が望め、無茶苦茶よーけの方々がキャンプをされてる、おっさんも子供が小さい頃はサニーカルフォルニアやステップワゴンに荷物満載でようキャンプに行ったもんや。

順調に気動車の揺れに癒されながら車窓を楽しむ。

車窓を楽しんでたら１時間があっという間に過ぎて柘植に入線や。
ここで、草津線のおなじみ１１１系に乗車、座席は毎度の垂直ＢＯＸ席、転換せーへん昔ながらの国鉄時代の席や。

これで１時間３０分かけて京都に向かう、車内アナウンスでは草津で来る新快速に乗り換えるよりこの列車が早う京都につくらしい、我慢するしかあらへん。

揺られてる間に山科や、寝てたみたいであっという間、ただケツが痛い。
京都に到着したんが１８時過ぎ、京都で晩飯を食べて帰る事にする。
疲れました。