長距離

3月21日からの3連休、納車後初長距離に行ってきたのでN-BOXの感想をかいてみる。

おっさんは基本的に目的地まで300キロメートル以上を長距離、往復600キロメートルを長距離と考えてる。釣りに行くのに片道250キロメートルはしょっちゅうやから。

朝4時半に自宅出発(後にこの出発時間が重要になってくる)5時前に中国自動車道に乗る。結構トラックが多いトラックの最後尾に着いてオートクルーズでひたすら走る、初オートクルーズやけど楽チンや。

ハンドルのボタンで+-が出来、ワンプッシュ1.5kmの増減。

エコモードのまま登りで追い越しを試みるけどターボのお陰でエンジンの唸りも少なくストレス無く追い越せる。

100kmで巡航も静かや、前のRF3ステップワゴンよりエンジン音静かに感じる。

乗り心地は、シート座面がRF3と変わらん位大きいから疲れにくいけどちょっと柔らかいかな？

車自体はさすがに軽規格やからピッチング、ローリングなんかはRF3と比べられへん。これはしゃーない。

そやけど、よー走る。ストレス感じひん。

順調にしまなみ海道を通過やけど、風が猛烈に強い、昔のB210サニーに比べたら突然の横風でも不安感じひん。RF3並みやな。

今治で降りてナビの言う通り走る、最近のナビはよー出来とる。

右左折専用レーンの注意やリアル交差点案内なんかでスムーズやな、インターナビも優秀で常に最短時間のコースを探しよる。

11時過ぎに松山のホテルに到着、ほんまにストレス無くこれた。

N-BOXホテルに預けて市内観光。

 

 

岬公園裏

ホーン配線整理・DVD配線処理を済ませ、SDカードにi podの楽曲をコピーしてナビ操作と車の機能確認を兼ねて長らく行ってない岬公園方面の海岸線見に行って見た。

久ぶりにこの方面に来たけど綺麗になってたし台風の影響で通行止めになってたとこも通れるようになってた。

又、釣りに行きとーなってきた、チヌの乗っ込みの時期やし。

ホーン配線整理

前回のホーン取り付け時に気にいらんかった配線処理とリレー取り付けの整理した。

その前に、ディーラーナビを付けたんやけど、テレビとDVD・ナビ操作が出来へんのは知っとたけど別にテレビ・DVD見んしナビの操作も今までの社外ナビでも止まってから操作しとったからかまへんねんけど、オーディオ操作まで出来へんとは気いつかへんかった。

これは、ちょっと難儀やとネットで検索したら、配線本舗さんのサイト見つけて早速ゲット。

これを、ホーン配線整理の前にサクッと取り付けのつもりやったけど、ナビのボルト・ソケットをコンソールにコトッと落下してもーた。

で、下部コンソールはずしを決行、ネットではずし方調べてやったけど、印の箇所に内装はがしをさしてコジテもーた見たいでツメ折れてもーた。

この箇所に刺さんよーにせなあかん。

はずしたとこの写真、こんな感じ。

やっと、本来の作業開始、配線本舗さんの親切な取説と簡単カプラーのおかげで今度こそサクッと完了。動作確認してあとは走行時のテスト。

テストは、すいてるショッピングモール駐車場で行い確認、OKや！

余計な作業で時間食ってもーた。


でっ早速、配線整理。

コの字型のブラッケットを作成して、助手席側ボンネットヒンジ奥フェンダー側10mm位の穴があるんでこれを利用して、M8　X　60ボルトの間にスペーサーかましてステーとブラケットを付ける。

今回作成したブラケットにはリレー取り付けようの穴φ6.5を開けといた。

こんな感じで取り付けは予定通り済んだけど配線の処理に時間食ってもーた。

相変わらず細かいこと苦手なおっさんはイライラしてくる、ここはグッと我慢してインシュロックで処理していく。

これで、見た目も我慢出来る程度になったし、音のヌケも良ーなった。

N-BOXホーン取り付け

前回に大変な事発覚したのは、今回納車前にディーラーでエンジンルームを確認したから大丈夫何とかなりそうと思ってたけど、確認したのはNAで今回買うたんはターボやった。

納車されて落ち着いたある日にボンネット開けて、アチャーや。インタークーラーのエアーダクトやらターボの配管やらで全然隙間あらへん。

最初からバンパーはずす気あらへんから。

どないしょ。

色々ネットで調べたら、バッテリー横のスペースに付けたはる方がおられ、おっちゃんもそこに決定や。

そやけど取り付けの穴、ボルトが全然あらへん困ったやんか。

早速、会社の廃材でステーとブラケットを作る。ここから、ナンバーをはずした位で一切ボディーに加工も無しで作業開始。

まず、下にもぐって純正ホーンをはずす。ほんで、純正ホーンカプラーを繋ぎ配線の処理する。

すぐ横にVベルトプーリーがある、めちゃ近いやん、ほんでガードみたいなもんが純正ホーンを囲むように付けたあるねんな。

コネクターを守る為に配線チューブをかぶせ、このガードの裏から配線を通す。

ホーン本体を作ったステーとブラケットに取り付け配線を処理していく。

一個はバッテリーの取り付けボルトに友締め。

ヒューズはバッテリー奥の樹脂のガードに穴を開けてインシュロックで固定。

最後にテスターでアース出来るボルトを確認して取り付けて終了。

いろんな場所のボルトを確認したけどほとんどアース出来るわ。

予定してた場所にリレーが付かへんかったから金色の汚いステーは急遽その場でモンキーとハンマーで作ったんで、又ちゃんとしたやつを作って変えよ。

ちょっとホーン周りの配線処理が汚いな～。

又暇みて考えよ。

ちゃんと鳴るかテスト、パン！、ええ音鳴るやん、やっぱりこの音やないとあかんな～。

しかし、この車のエンジンルーム、隙間ないな～。

RF3（ステップワゴン）がどんだけらくやったか。

ただホーンの線つなぎ変えるだけやったら楽やけど、シングルホーンをダブルにする時、基本的にリレー付けへんかったら、ヒューズ切れるだけやったらええけど、余分な電流流れて配線焼けるかも知れへんし安全の為いつも電装変えたり追加する時はビビリのおっちゃんはリレー付ける。

追記

下記をクリックして下さい。
2015年9月、ホーンを移設したんで今はこの場所に無い、詳しくは「N-BOXホーン取り付け場所移設」で。    

N-BOX用にホーン買うた

N-BOXを契約した後、ホーンを購入した。

いつものように何も考えずに購入、RF3ステップワゴンの時にあまりにも原付的な音に購入したけどバンパーをはずすなど大変な作業やった。

今回のN-BOXの購入にあたっても取り外しをしなかった位勘弁してよやった。

そんな訳で新しいホーン・リレーを購入。

オートバックスのポイントがたまってたから何も考えんと購入。

写真の左の純正ホーンカプラーの金額で、ホーン・リレーがおまけがついてきたみたいなもんでゲット。

しかしこの後、大変なことが発覚、事の顛末は次回に。

プチ長距離

3月２日慣らしと人間の慣らしをかねて久々に明石に行ってきた。

名神吹田から西宮まで合流の加速感とオートクルーズの感触（この年までいっぺんもオートクルーズなるもの初めて触る）を確かめてみたけど、加速感はいけるで、と云う感じでストレスフリー、オートクルーズは楽やねと云う感じ長距離が楽しみ。

追い越しも、こりゃ行けるでやね。すばらしい、今の軽を乗ったこと無いやつは悲しいと思うで。

軽に対してナンバーの色やチープ感等々云うてるもんは、ただ車をステータスとしてしか見てないんとちゃうかな？

まあ、人それぞれやからええねんけど。　

アイドリングストップが付いてるけど、まだ慣れへんから渋滞でギクシャクしてうっとしい。

もうちょっと慣れがいるな～。

そんな感じで大蔵海岸に到着、昼近いんで蔵の湯に入って昼を食べる。

明石海峡大橋を見ながらの入浴・食事は最高。

アベレージ表記の燃費は17.4km/ｌ

納車

３月1日待ちに待った納車、幾つになっても、どんな物でも、新しいもんはうれしいな～。

恥ずかしい、納車記念写真を無理やり撮らされる。

でっかい鍵持たされて、あ～はずかし。

早速、成田山に向かうけど雨が降り始めた、ホンマは昨日の納車やったけど仕事やすまれへんから今日や、昨日やったらええ天気やったのに。

しゃーない。

写真撮るん忘れたくらい降ってきよった。無事故よろしゅう。